존재해서는 안되는 영국 기차

Settle-Carlisle 노선은 요크셔와 컴브리아의 넓은 언덕을 통과하는 73마일의 트런들로서 영국에서 가장 경치가 좋은 철도 노선입니다. 그러나 자존심이 찌그러져 세워진 것일 뿐입니다.

Blea Moor는 외로운 곳입니다. 황무지 정상의 사암 바위에서 요크셔 데일스 국립공원( Yorkshire Dales National Park )의 언덕이 사방으로 뻗어나가고 측면은 고사리 녹색으로 바람이 휘몰아칩니다. 잉글랜드 북부에 위치한 이 공원에는 많은 초점이 있지만 외딴 황무지는 그중 하나가 아닙니다. 몇 명의 강인한 보행자의 통행을 제외하고 거의 활동하지 않습니다. 여기는 찬바람이 붑니다.

하지만 지하 150미터에는 들려야 할 이야기가 있습니다. 1870년대에 황무지 아래에 터널이 건설되었습니다. 그것은 화살처럼 곧고 지뢰처럼 어둡고 거의 1.5마일이나 뻗어 있었다. 갱단은 핸드픽과 다이너마이트를 사용하여 땅을 파고들었습니다. 힘들고 공기가 없는 작업으로 4년이 걸렸고 7개의 건설 샤프트를 위에서 기반암에 박아야 했습니다.

오늘로 빨리 감기하면 쾌활한 티켓 검사원과 함께 작은 3량 트런들러인 내 기차가 힘들게 얻은 똑같은 지하도를 통과하고 있습니다. Blea Moor 터널 은 1876년 5월 승객 서비스를 위해 개통 한 73마일 길이의 Settle-Carlisle 철도 노선 의 핵심 부분을 형성합니다 . 부분적으로는 1960년대와 1980년대에 거의 폐쇄되었기 때문이고 부분적으로는 그것이 전혀 지어지지 않았다는 사실 때문입니다.

 

Blea Moor 터널은 길이가 거의 1.5마일이며 건설하는 데 4년 이상이 걸렸습니다(Credit: Dave Porter/Alamy)

하지만 지금은 이동 중입니다. 기차를 타는 것은 시선을 좌우로 잡아당기는 몰입형 영화 스크린 중 하나와 비슷합니다. 트랙의 양쪽에 산이 솟아 있고 멀리 떨어져 있는 작은 마을이 곳곳에 있는 광활한 햇살이 내리쬐는 계곡을 드러내기 위해 다시 곤두박질칩니다. 이 트랙은 습한 고원을 가로지르고 거친 언덕을 통과하는 길을 표시하는 약 14개의 터널과 21개의 고가교가 있는 덤불 같은 슬로프를 따라 구불구불 이어집니다. 기내에서 통로 트롤리는 현지 양조 맥주 캔과 함께 브랜드 Settle-Carlisle 책갈피와 열쇠 고리를 판매합니다. 이것은 국철 네트워크의 일반적인 특징이 아닙니다. 그러나 그 당시 노선 건설은 표준적인 위업이 아니었습니다.

라인이 공개되기 일주일 전 Sheffield Daily Telegraph 신문의 사설에서는 "당신의 첫 번째 생각은 (지형)이 가장 능숙하고 대담한 엔지니어도 뚫을 수 없다는 것입니다."라고 말했습니다. "큰 Pennine Chain, Ingleborough, Wild Boar, Whernside 및 Shap Fells의 바위가 많은 가파른 절벽 – 이들은 철도 건설에 유리하지 않습니다."

라인을 건설하기 위해 고용된 6,000명 정도의 사람들(최소한 72명은 사고로 사망하거나 위생 처리가 제대로 되지 않은 작업 캠프에서 천연두 발병으로 사망함)은 의심할 여지없이 동의했을 것입니다.

이 선은 광범위하게 남-북 축을 따라 흐르며 요크셔 시장 도시인 세틀(Settle)에서 스코틀랜드 국경에서 짧은 거리에 위치한 칼라일(Cumbrian city) 칼라일(Carlisle)까지 구불구불 구불구불 이어져 있습니다. 여기에 철도의 존재 이유가 있습니다. .

농촌 노선은 요크셔와 컴브리아 사이를 73마일 동안 운행합니다(제공: Katie Chesworth)

1860년대에 Midland Railway Company는 스코틀랜드를 오가는 수익성 높은 국경 간 철도 무역의 일부를 빼앗으려 했습니다. Pennine 산맥의 양쪽을 이동하는 기존의 남북 노선은 미들랜드의 제휴 요청을 거절한 경쟁 회사에서 운영했습니다. 자존심이 움푹 패인 미들랜드에는 한 가지 선택만 남았습니다.

회사는 1865년에 의회의 허가를 신청했고 프로젝트를 진행할 권리를 받았습니다. 그러나 예상치 못한 반전으로 Midland는 경쟁사의 라인 중 하나를 공유하는 계약을 성사시키는 데도 성공했습니다. 그러나 정부는 오늘날 우리가 감사할 수 있는 이유로 회사가 초기 계약을 철회하는 것을 거부하여 미들랜드가 지역의 침수, 사육을 통해 70마일 이상의 트랙웨이를 설치하는 막대한 비용이 드는 프로세스에 착수하도록 사실상 강요했습니다. 등고선.

현대 기술로도 이와 같은 철도를 건설하는 것은 막대한 사업이 될 것입니다.

Eden Valley 워킹 가이드북 의 저자인 Vivienne Crow는 "이 노선은 전체 Pennine 체인에서 가장 높은 지점인 Cross Fell의 기슭을 둘러싸고 영국에서 가장 높은 산간 지방의 중심부를 통과합니다."라고 설명 했습니다. 하이킹. "승객은 그저 먼 풍경을 바라보는 것이 아니라 그 속에 빠져들게 됩니다. 철도가 풍경의 일부를 이루고 있습니다. 이러한 철도를 건설하는 것은 현대 기술로도 대규모 공사이므로 그 기술을 상상하기 어렵습니다. , 19세기에 들어갔음에 틀림없는 노력과 독창성." 

놀랍게도 모서리가 잘리지 않았습니다. 작업은 계획보다 오래 걸리고 예산을 훨씬 초과하여 완료되었지만 그 결과 데일스를 통과하는 도전적이고 내구성 있는 철도가 탄생했습니다. 해발 350m에 있는 영국에서 가장 높은 정류장이었던 덴트(Dent)를 포함하여 기울어진 지붕과 신선한 페인트 작업이 있는 깔끔한 작은 역이 길이를 따라 나타났습니다. 한편, 멋진 Ribblehead Viaduct 와 같은 특징 은 24개의 아치형 거상으로, 순전히 건축학적 chutzpah로 스코틀랜드의 각광을 받는 Glenfinnan Viaduct 에 필적 하는 것입니다.

Ribblehead Viaduct는 Settle-Carlisle Railway Line의 상징적 특징 중 하나입니다(Credit: Jasonmgabriel/Getty Images).

"그것은 거의 전적으로 수작업으로 건설된 영국의 마지막 간선 철도였습니다." 노선 전용 커뮤니티 파트너십인 Settle-Carlisle Railway Development Company의 전 총책임자 Drew Haley가 설명했습니다. "

이 설명은 선과 풍경 모두에 대해 일년 내내 사실입니다. 나는 이전에 눈 덮인 겨울날 기차를 탔는데, 봉우리가 창백해지고 기차역이 크리스마스 카드 장면처럼 지나갔지만, 이번 여름 오후에는 슬로프에서 전망이 밝고 계곡에서 무성합니다. 처음부터 끝까지 여행하는 데 걸리는 100분 동안 경치는 간신히 놓입니다.

그러나 건설된 지 100년 만에 그 노선은 어려운 시기에 무너지고 있었습니다. 1960년대 의 악명 높은 비칭 삭감 (British Rail, Richard Beeching)이 수천 개의 역을 폐쇄하여 철도 네트워크를 간소화하려는 노력으로 인해 노선을 따라 거의 모든 정류장이 폐쇄되었습니다. 1980년대까지 소수의 화물열차와 여객열차만이 선로를 사용하고 일부 기반시설이 쇠퇴하면서 British Rail은 Settle-Carlisle을 영구적으로 좀먹을 것을 제안했습니다. 이것은 현지인들과 잘 어울리지 않았습니다.

"요크셔에서 자라면서 라인에 대한 나의 초기 기억은 1980년대의 폐쇄 논쟁이었습니다."라고 Haley는 말했습니다. "거친 노스 페나인 산맥을 통해 건설되고 많은 생명을 앗아간 이 유명한 역사적인 노선을 구하기 위해 그들이 캠페인을 벌이고 있다는 것이 텔레비전에 나오곤 했습니다. 사람들이 그것에 관심을 가졌기 때문에 그것은 대규모 캠페인이 되었습니다."

Garsdale 역과 Settle-Carlisle 라인은 공개 캠페인 이후 폐쇄되지 않았습니다(Credit: 2c Image/Getty Images)

그 후 수만 명의 사람들이 서명한 청원서가 의회에 제출 되었습니다 . 1989년에 세틀-칼라일은 정부로부터 집행 유예를 받을 정도로 지원의 무게가 컸습니다. 시설이 업그레이드되었습니다. 스테이션이 정리되어 이전의 영광을 되찾았습니다. 승객 수가 증가했습니다. 그 이후로 줄은 거의 돌아보지 않았습니다.

오늘날 그 길을 따라 여행하는 것은 구불구불한 언덕을 바라볼 수 있는 기회 그 이상입니다. 예정된 승객 서비스는 원래 경로의 모든 교량, 고가교 및 터널을 가로질러 매일 편도 7회 계속 운행합니다. 블레아 무어 터널을 지날 때 찾아오는 장기간의 정전도 150년이 넘는 세월의 땀과 수고를 되새기게 한다. 칼라일에 도착하면? 가장 좋은 방법은 301 Miles From London 이라는 적절한 이름의 플랫폼 펍에서 한 잔 하는 것입니다. 돌아다닌 다음 남은 유일한 현명한 일인 돌아오는 여행을 위해 다시 탑승하는 것입니다.

"그것은 고난과 인내를 나타냅니다."라고 Haley는 결론지었습니다. "사람들은 이 줄을 위해 목숨을 바쳤습니다. 지어졌어야 했나? 아마도 없었을 겁니다. 하지만 그랬기 때문에 우리는 그것을 지키기 위해 싸워야 했습니다. 그것은 인간 정신의 무언가를 상징합니다."