전 세계적으로 점점 더 많은 곳에서 자동차 의존도를 낮추고자 합니다. 처음부터 허용하지 않은 곳에서 어떤 교훈을 얻을 수 있습니까?
Hydra에서의 마지막 아침에, 나는 일찍 일어나 주간 배송을 보기 위해 물가로 천천히 내려갔습니다. 돌로 된 항구 벽에는 본토에서 섬 주민들의 명령을 실어 나르는 바지선이 정박해 있었습니다. 배에 오르기 위해 참을성 있게 줄을 서고 있는 것은 당나귀 몇 마리였습니다. 3-4명의 그룹이 승선한 후 몇 분 후에 가정 용품, 패키지, 심지어는 등에 묶인 짠 바구니에 담긴 시멘트 봉지를 들고 돌아왔습니다. 콧수염을 기른 섬 사람들인 당나귀 운전수들은 재빨리 그들의 돌격을 항구에서 벗어나 보이지 않는 골목으로 몰아냈습니다.
수송을 위해 당나귀에 대한 Hydra의 고풍스러운 의존은 그리스 섬의 건축물과 특성을 보존하기 위한 1950년대 대통령령에서 비롯되었습니다. 여기에는 자동차, 오토바이, 심지어 자전거까지 바퀴 달린 차량을 사용할 수 없다는 규칙이 포함되어 있습니다. 이 마을은 말발굽 모양의 항구에서 솟아오른 가파르고 원형 극장 같은 언덕에 지어졌기 때문에 당나귀는 가파른 계단과 좁은 골목길을 많은 주민들의 집까지 오를 수 있는 유일한 운송 수단입니다.
전 세계 지자체는 현재 개인 차량에 대한 의존도를 줄이거나 심지어 도시의 특정 지역에서 차량을 금지하는 방법을 모색하고 있습니다. 실제로 내가 살고 있는 런던 자치구는 최근에 주민만 운전할 수 있도록 번호판 인식 카메라를 사용하여 통행을 제한하는 "저교통 이웃"을 도입했습니다. 그래서 그리스 섬을 통한 섬 호핑 휴가가 끝날 무렵, 자동차가 허용되지 않은 곳이 어떤지 궁금했습니다.
첫인상은 차 없는 섬 생활이 목가적으로 느껴졌다. 다른 그리스 섬에 있는 마을에서는 포장 도로가 없는 도로에서 모페드가 윙윙거리도록 하기 위해 정기적으로 벽에 눌려 있는 자신을 발견했습니다. 대조적으로 Hydra에서는 흰색 벽, 정원의 감귤류 및 석류 나무, 빨간 팬타일 지붕 건물로 둘러싸인 예쁜 광장을 따라 떨어지는 분홍색 부겐빌레아를 내 속도로 돌아 다닐 수 있습니다.
규칙의 예외
대통령령에도 불구하고 섬을 방문하는 사람들은 때때로 마을 쓰레기 트럭을 포함하여 소수의 차량을 볼 수 있습니다. 그리고 성인에게는 금지되어 있지만 12세 이하의 어린이에게는 자전거가 허용됩니다. 하지만 관광객이 많은 여름이 아닌 겨울철에만 탈 수 있습니다.
또한 매우 조용했습니다. 다른 곳의 마을과 도시에서 흔히 볼 수 있는 삐걱거리는 브레이크나 굉음을 내는 엔진은 없습니다. 때때로 나는 당나귀 경적이나 교회 종소리를 들었지만 그 외에는 침묵이 지배했습니다.
마을은 또한 규모면에서 매우 인간적이라고 느꼈습니다. 항구가 내려다보이는 미로 같은 골목길과 좁은 골목길을 걸어가다 보면 길 한가운데서 친구들과 이웃들이 서로 인사를 나누고 수다를 떨고 수다를 떨고 있는 모습을 자주 볼 수 있었습니다. 어느 날 저녁, 내가 항구에서 맥주를 마시고 있을 때 한 무리의 아이들이 내 테이블을 지나쳤고, 그들의 부모는 교통 체증에 대해 전혀 걱정하지 않았습니다. 그리스 섬에서 흔히 볼 수 있는 셀 수 없이 많은 길고양이들조차 유난히 느긋해 보였다.
관광의 오랜 역사를 가지고 있고 보헤미안 세트장을 끌어들인 Hydra에 매혹된 외부인은 내가 처음이 아닙니다. 캐나다의 작곡가 레너드 코헨(Leonard Cohen)은 1960년대에 이곳에 집을 사서 머무는 동안 버드 온 어 와이어( Bird on a Wire )를 저술한 것으로 유명합니다. Hydra의 역사 기록 보관소에서 일하는 Dina Adamopoulou는 Picasso, Chagall 및 수많은 그리스 예술가를 포함한 여러 화가도 방문했다고 말했습니다.
저와 같은 관광객에게는 Hydra가 자동차가 없다는 사실이 방문하기 좋은 곳입니다. 하지만 실제로 이곳에 살고 있는 약 3,000명의 사람들은 어떻습니까? 현대 사회에서 바퀴가 달린 운송 수단이 없는 곳은 어떻게 작동합니까?
20년 이상 Hydra에 거주 하며 지역 정보 및 부동산 웹사이트인 HydraDirect 를 운영하는 영국 여성 Kelsey Edwards는 "우리는 정기적으로 불을 붙입니다."라고 말했습니다. "매년 여름, 소방 비행기가 본토에서 와서 산불에 물을 뿌려야 합니다." Edwards는 도로가 부족하여 섬의 많은 부분이 접근이 불가능하기 때문에 지역 소방 자원 봉사 단체가 자체적으로 화재를 진압할 수 없다고 설명했습니다. 유일한 인구 밀집 지역인 하이드라 마을 근처에서 화재가 발생하더라도 "모든 사람이 달려가 수동으로 물을 길어와야 불을 끌 수 있습니다".
차량 부족이 장애가 되는 경우는 화재만이 아닙니다. Edwards는 계속해서 "[응급 서비스]에 전화를 걸어 구급차를 부를 수는 없습니다."라고 말했습니다. 그녀는 사람들이 건강상의 응급 상황에 처했을 때 마을의 작은 의료 센터에 가는 것이 매우 어려울 수 있다고 말했습니다. 특히 언덕의 가파른 측면에 더 높은 곳에 사는 사람들에게는 더욱 그렇습니다. 종종 사람들은 의료진의 진찰을 받기 위해 들것에 실리거나 당나귀 등에 실려 내려와야 하는데, Edwards는 이것이 다소 품위가 없다고 느낄 수 있다고 말했습니다.
나는 또한 지난 38년 동안 Hydra에서 살았던 내 호텔 매니저인 Rebecca Eptakili와 이야기를 나눴습니다. "남편은 목수입니다." 그녀가 나에게 말했다. "몇 년 전 어느 날 저녁, 그는 직장에서 실수로 손가락을 잘랐다." 지역 의료 센터는 그러한 심각한 부상에 대비할 장비가 없었으며, 어두워진 이후였기 때문에 병원 헬리콥터가 아테네에서 비행하는 것이 불가능했습니다. 그래서 엡타킬리의 남편은 본토에서 가장 가까운 지점까지 30분을 데려다 줄 해상 택시를 기다렸다가 다시 택시를 타고 수도까지 1시간 30분을 가야 했습니다.
비상 사태 외에도 차량이 허용되지 않는 장소에서 생활하는 데 따르는 일상적인 불편이 많이 있습니다. Edwards는 가정용 쓰레기를 도시의 쓰레기 트럭이 도달할 수 있는 몇 안 되는 수거 장소로 가져가는 것은 골치 아픈 일이라고 지적했습니다. 물건을 배달받는 것도 고통스럽고 건축 자재 운송 비용은 엄청납니다. 한편, Eptakili는 도시의 높은 곳에 사는 연약한 사람들이 종종 고립된다는 점에 주목했습니다. 휠체어 사용자도 이동하기가 쉽지 않습니다.
그럼에도 불구하고 Edwards는 대부분의 Hydriots가 압박을 받으면 현상 유지를 고수할 것이라고 생각합니다. "당신은 지역 사람들에게 말만 하면 됩니다: 당신을 데리러 가자, 당신을 성가신 스쿠터를 탄 누군가에게 치이지 않고는 길을 따라 걷거나 모퉁이를 돌 수 없는 Spetses[가까운 섬]에 데려다 주자. 오토바이와 4륜 오토바이를 타고 휘발유 냄새 가득한 공기를 마시며 '여기서 할까?' 그리고 그들은 '아니, 아니, 우리는 그것을 원하지 않아!'라고 말합니다."
자동차가 없다는 사실은 여러 면에서 섬 경제의 큰 원동력입니다. Hydra는 분주한 대도시 아테네에서 배로 약 90분 거리에 있지만 마치 다른 세상처럼 느껴집니다. 너무 평화롭기 때문에 관광객들이 많이 옵니다. Hydra는 또한 그것이 속한 Saronic 군도의 다른 섬보다 훨씬 부유하다고 Edwards는 말했습니다. 이것은 적어도 부분적으로는 외부인들이 이곳이 얼마나 조용한지를 좋아한다는 사실에 기인합니다.
섬, 특히 Mykonos, Santorini, Paros 및 Naxos와 같은 매우 관광적인 섬에서 심각한 사고가 많이 발생합니다.
Hydra는 동력 차량을 절대 허용하지 않음으로써 미국의 다른 작은 섬들이 직면한 많은 문제를 피했습니다. 지속 가능한 운송 네트워크인 CIVINET 의 설립자 Kosmas Anagnostopoulos 는 차량이 그리스의 작은 섬에 도입하는 다양한 문제에 대해 말했습니다. "섬, 특히 미코노스, 산토리니, 파로스, 낙소스와 같은 매우 관광적인 섬에서 심각한 사고가 많이 발생합니다."
모든 차량을 보관할 주차장을 건설하는 것도 그리스의 고대 역사로 인해 그리스 섬에서 어렵습니다. Anagnostopoulos는 의회가 지하 주차장을 짓는 데 어려움을 겪고 있다고 설명했습니다. 고고학적 유적을 파낼 가능성이 높기 때문에 추가 작업을 방해하기 때문입니다.
다른 섬을 여행하는 동안 그들이 얼마나 혼잡할 수 있는지 눈에 띄었습니다. 그리고 저는 비수기에 여행했습니다. 여름에는 관광객이 영구 인구보다 훨씬 많을 때 자동차와 스쿠터가 인프라를 한계까지 압박한다고 Anagnostopoulos는 말했습니다.
Hydra를 모방하고 차량 없이 이동하는 것은 비슷한 크기의 다른 섬에서는 현실적인 옵션이 아닐 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 Anagnostopoulos는 여러 섬이 개인 차량에 대한 의존도를 줄이는 방법을 찾기 위한 테스트베드로 사용되고 있다고 말했습니다.
코스 섬은 자전거 도로에 막대한 투자를 해왔다고 그는 말했다. Aegina는 저녁 동안 항구에서 자동차를 금지했습니다. Tinos에서는 지자체가 배터리로 작동하는 tuk-tuks 계획을 실행하고 있습니다. 일부 섬은 운송 회사와 파트너십을 맺었습니다. 예를 들어, Volkswagen은 Astypalea 섬에서 공유 전기 자동차와 버스 운송을 제공하는 계획을 실행하고 있습니다. Kosmas는 많은 섬들이 대담한 운송 계획을 실행할 자금이 부족하다고 지적했습니다.
이전에 Hydra를 방문했을 때 해안을 감싸고 있는 조약돌 "도로"를 따라 마을에서 서쪽으로 향했습니다. 그것은 결국 소나무 향이 공기 중에 머물고 유일한 소리는 매미의 기분 좋은 윙윙거림과 바다의 찰랑거리는 소리뿐인 조용한 트랙으로 흘러갔습니다. 차도 보이지 않고 개발의 흔적도 거의 없었기 때문에 마치 다른 시간으로 되돌아간 것 같았습니다.
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